据乘联会发布的相关数据，2023年8月中国新能源乘用车出口7.8万辆，同比增长1.7%，占乘用车出口的24%，其中纯电动占比新能源出口的93.3%，比亚迪汽车以25023辆成为8月新能源乘用车出口最多的品牌。这是比亚迪的又一亮眼成绩单，也是中国自主品牌出海战略成功的一大标杆。

　　回看比亚迪的出海之路，自2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划至今，短短2年多时间里，比亚迪新能源乘用车的足迹已遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个国家和地区;根据其官方数据，截至2023年8月，比亚迪新能源乘用车出口量已超过17万辆，多款车型在海外成功上市并持续获得市场的认可及好评，而2023年8月其新能源乘用车销量更是以环比37.7%的增速创出口量新高，发展可谓神速。

　　比亚迪乘用车出海如今能以“多倍速”快速前行，与之前在海外市场的布局和积累不无关系。作为国内汽车行业第二代出海企业的典型代表，从电动大巴到商用车再到乘用车出海，比亚迪多年来稳扎稳打的积累为其乘用车的出海战略打下了坚实的市场基础，走出了一条独属于自己的出海之路。

　　而在乘用车出海方面，比亚迪的战略一直有其明确的规划和战略目标;从2022年的广铺销售网络，到2023年的多个海外工厂建设计划，从“卖车”到“建厂”，从产品出海到产业链出海，比亚迪飞速又稳健的推进其出海战略，海外市场建设逐步实现闭环，海外业务发展已经走上“快车道”。

　　随着出海步伐的持续加速，比亚迪在海外市场陆续推出多款极具市场竞争力的新能源车型。此前比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版(海外命名为BYD SEAL U)、元PLUS、海豚、汉以及腾势D9亮相此前刚落幕的德国慕尼黑车展(IAA MOBILITY 2023)，引发欧洲媒体及公众的广泛关注。

　　而当前海外销售车型中，除了首款“战略出海”的全球化车型元PLUS(部分海外地区命名为BYD ATTO3)在多国市场口碑与销量双赢外，比亚迪海豚(BYD DOLPHIN)、海豹、比亚迪D1、宋PLUS DM-i等在海外市场也有不俗表现。

　　在新加坡、哥伦比亚，比亚迪获1至8月累计纯电动车销量冠军，牢牢占据全球新能源汽车第一梯队的位置。

　　在巴西，比亚迪获得8月纯电、插混双销冠，蝉联新能源汽车总销冠，并包揽纯电车型销量榜前三名;纯电车型8月上牌量领先第二名6倍以上，超越其他品牌纯电车型上牌量总和。

　　在泰国，比亚迪纯电车型1-8月销量在纯电市场占有率超3分之1，BYD ATTO 3(元PLUS)连续8个月蝉联泰国纯电动汽车销量冠军。

　　在全球范围内，新能源汽车在当前可持续发展全球目标下已成为必然趋势，同时也是一个充满机遇的蓝海市场。作为新能源汽车领域的领军品牌，比亚迪凭借其卓越的技术和创新能力，已在全球市场中占据了一席之地。随着海外市场的不断拓展，比亚迪将有更大的空间和机会展现其强大的竞争力，为全球可持续出行贡献力量。

　　无论是推动绿色出行方式的普及，还是引领新能源汽车产业的发展，比亚迪都展现出了作为行业领军企业的责任与担当。未来，我们有理由相信，比亚迪将继续在全球可持续发展的进程中发挥重要作用，为全球消费者带来更多优质的新能源汽车产品和服务，为构建美好绿色出行未来贡献力量。华体会体育