新能源汽车已成为大势所趋，2023年上半年全球广义新能源汽车（包括纯电动汽车、燃料电池汽车等全部使用非石油燃料的汽车，也包括部分使用非石油燃料的混合动力汽车、乙醇汽油汽车等）销量954万辆。其中，混合动力达到232万辆，占比24%。

　　根据乘联会秘书长崔东树发布的数据显示，全球新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2023年上半年已达到14%。但发展并不均衡，一起来看看主要国家新能源渗透率情况。【注：由于商用车占比较小，下面提及的新能源汽车专指新能源乘用车】

　　先看中日韩三国。中国新能源汽车的增长速度始终高于世界平均增速，2023年1-6月占世界份额的60%。截至6月底，新能源渗透率达到27%，主要以纯电动为主（72%）、插混为辅（28%）。

　　比亚迪、特斯拉、广汽埃安、吉利、理想分列前五。其中，表现最为突出的当属比亚迪，上半年累计销量125万辆，同比增长94.25%，超过2-10名之和，稳坐中国新能源汽车第一宝座，同时力压特斯拉，成为全球新能源汽车销冠。

　　韩国的新能源渗透率为8.7%。现代汽车的艾尼氪Ioniq5、Ioniq6，起亚汽车的Niro、EV6、EV9等车型均有不错的表现。其中，IONIQ 5是韩国最畅销的电动汽车，这是首款以E-GMP（现代集团电动汽车专用平台）为基础的电动汽车。

　　日本的新能源渗透率仅有2.9%，在全球主要汽车市场中处于“吊车尾”的位置。有业内人士分析指出，前几年丰田、本田、日产等车企对电动汽车始终持观望态度——部分原因是其早期取得了成功，行业掌舵者犹豫是否要接受一项可能会削弱日本领先地位的新技术。加之布局充电基础设施的难度、与动力电池相关的安全和成本问题、续航问题等，也是阻挡前进步伐的原因。

　　接下来我们把目光瞄向北美大陆。美国是仅次于中国的全球第二大汽车市场，年销量超过1000万辆，但新能源渗透率仅有8.6%。不过随着车型增多、充电桩等配套设施不断完善，以及补贴持续和消费者购买意愿的提升，新能源汽车销量稳步上涨。

　　欧洲是全球最大的新能源汽车销售区域之一。德国、法国、英国、意大利等欧洲主要汽车生产国，新能源渗透率分别为18.6%、19.4%、19.5%、7.9%。为了推动新能源汽车发展，欧洲各国一方面在税收方面提供优惠或减免，同时在购买或使用环节提供补贴或配套设施资助。另一方面通过补助方式，支持充电网络建设。

　　在新能源渗透率方面，挪威（71.2%）、瑞典（49.6%）等北欧国家明显领先其它国家和地区不止一个段位。之所以能够快速发展，首先离不开政策的大力引导和推动，例如挪威作为一个石油资源丰富的国家，却在2020年实现电动汽车销量超过化石燃料汽车，这得益于免收25%的增值税、降低道路税等一系列优惠。其次，北欧国家国土面积小、可再生能源资源丰富、人均收入高、配套设施华体会体育完善。

　　值得一提的是，人均新能源车保有量全球第一的挪威，也成为许多中国车企进入欧洲市场的“桥头堡”。2020年9月，小鹏汽车向挪威用户交付G3i车型，这也是造车新势力第一次驶入欧洲。2021年8月，比亚迪完成了挪威首台唐EV的交付；同一年，蔚来、红旗、岚图也开始在当地进行销售。

　　挪威定下了到2025年销售的所有新车都是零排放汽车的目标，对于各家车企来说无疑是重大利好。中国企业会有怎样的表现？我们且拭目以待。