新能源车到底能不能买？这是很多人比较纠结的问题，有些人一边馋新能源车的用车成本一边担心新能源车的用车安全性。这期内容，我们就来扒一扒新能源车的那些是与非。

　　在很多人的认知里，燃油车才是买车的“终极奥义”。从之前乘联会发布的数据就可以看出，新能源车其实是从2020年前后才大范围普及的，对于所有消费者来说，新能源车就是一项新事物，而新事物想要被接受是一件不太容易的事。

　　此外，早期新能源车的“不可靠”也在一定程度上误导了消费者。因为前些年的新能源车确实存在“省油不省钱”或者“省钱不省心”的现象，因此在很多消费者的潜意识里，新能源车是不能买的。

　　从另外一个角度出发，新能源车的出现也打破了很多人的认知，因为在大部分的消费者眼里，汽车是应该有声浪的、有换挡顿挫的。新能源车的出现则将这些现象基本消除，哪怕是一些PHEV车型，发动机介入之后的存在感同样很低，绝大部分消费者对于这种现象感到困惑，再加上早期新能源车偏高的故障率，新能源车自然成为众矢之的，甚至是很多网络平台的流量密码。

　　电池几乎是所有新能源车会考虑的问题，比起续航测试中相对稳定的工况，消费者的用车场景是极其复杂的，因此新能源车的实际续航普遍会比厂家标定的要短一些。除了这点，冬季偏低的气温也会对新能源车造成一定影响。在极端寒冷的工况下，某些新能源车的百公里电耗会高至30千瓦时，哪怕拥有上百度电的电车也会面临续航大幅缩短的窘境。

　　不过，在一些气候比较温和的城市，华体会体育新能源车的用车成本就显得尤为突出。尤其是网约车司机群体，很多司机就是靠着新能源车超低的用车成本赚取佣金的，在燃油车时代，这样的收益想都不敢想。

　　从此前乘联会发布的数据来看，目前国内市场的新能源车渗透率已经达到25%左右，100个购车者里有25个人选择了新能源车。这样的数据说明，新能源车已经完成从0-1的蜕变。可以大胆预测一下，2023年国内新能源车的市场渗透率可以达到40%的水平。

　　以目前的情况来看，新能源车是可以买的。目前国内的新能源汽车产业链已趋于完善，上下游产业链之间的配合已经非常娴熟。虽然目前上游原材料的价格仍然处在波动的过程中，但从整体局势来看，新能源车产业是势不可挡的，而且已经有很多厂商靠着成熟的产业链尝到了甜头。

　　看到这里，答案应该很清晰了。在愈发成熟的新能源产业链下，国内新能源车产业早已发生了翻天覆地的变化，不管是从可靠性、安全性方面来看，新能源车都不是大家想象的那个新能源车了。如果你是一个在乎出行成本，想要顺滑静谧的用车体验且预算也够的买家，新能源车是值得考虑的。

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