依旧保持较快的增速，公司预计第三季度单季归母净利润达到95.46亿元至115.46亿元，同比增长67.00%至101.99%；单季度扣非后归母净利润达到86.05亿元至105.05亿元，同比增长61.29%至96.90%。

　　对于业绩变动的原因，在公告中表示，2023年第三季度，新能源汽车行业延续良好的增长势头，公司汽车销量持续创下历史新高，稳居全球汽车销量第一。尽管三季度行业竞争加剧延续，公司凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，公司盈利持续向好，展现了强大的韧性。

　　具体来看，比亚迪第三季度新能源汽车销量达到82.40万辆，创新高。前三季度销售新能源汽车207.96万辆，同比增速达到76.23%。

　　深圳中金华创基金董事长龚涛对《证券日报》记者表示，比亚迪技术升级带来盈利效益，持续研发投入带来相对应盈利空间，碳酸锂价格的下降也降低了其成本。

　　此外，产品结构的变化也能解释比亚迪盈利能力的提升。今年以来，比亚迪推出腾势N7、仰望U8多款高端产品，持续向价值链高端进军，有力地改善了产品结构。以腾势为例，今年1月份至9月份腾势汽车销量为92568辆，腾势D9连续9个月稳居30万元以上豪华MPV销量冠军。

　　在海外，比亚迪步履不停，为今年销量增长打开空间。前三季度，比亚迪在海外销售新能源汽车145520辆，其中第三季度在海外销售新能源汽车71231辆，同比增长322.64%。

　　作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型，比亚迪元PLUS（部分海外地区命名为BYD ATTO 3）在海外屡创佳绩。在泰国，比亚迪元PLUS连续8个月获得纯电动汽车销冠，持续领跑泰国纯电动乘用车销量榜；在新西兰，8月份元PLUS再次获得纯电动车销量冠军。

　　在巴西，比亚迪海豚上市不到4个月销量已超过5000台，成为当地最畅销的纯电动车型。

　　9月份，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS、海豚、汉以及腾势D9亮相德国慕尼黑车展，加大对欧洲市场的布局。

　　龚涛认为，比亚迪全球布局直接影响到下半年的业绩表现，也给比亚迪未来业绩增长提供了更多的想象空间。

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