华体会体育作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

　　新能源汽车在不同的国家有不同的称呼，例如在日本通常被称为“低公害汽车”，包含了混合动力汽车、电动汽车、以天然气为燃料的汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。

　　说实话，对于现阶段的新能源汽车，我更倾向于赞同这种无公害概念。而不是单纯的电动化，搞得好像现阶段发电不污染一样……

　　第一类是纯电动汽车 BEV（Battery Electric vehicle）。即只有电池提供能源供给，只有电动机提供动力，驱动汽车前行。这类车型可以实现行驶过程完全零排放。但是它只能依靠电池提供能量，基于目前电池性能和充电基础设施的现状，纯电动车型会给车主带来较大的“里程焦虑”，它也是目前比较主流的新能源汽车。

　　第二类混合动力的电动汽车 HEV（Hybrid Electric vehicle）。这种车型一般电池容量较小，不提供充电接口，电池的能量通过汽车运行过程中的能量回收进行充电。混合动力的电动车最大的好处是不用担心电池的续航，因为它并不是靠电池来作为主要动力，其电池的作用在于节约能源，在电动机的辅助下，提高效率，降低油耗。

　　混动这一块典型产品比较多的是日本，其实这也符合日本发展“低公害汽车”的目标。

　　第三类是插电式的混动 PHEV（Plug-in Hybrid Electric vehicle）。插电混动顾名思义是有充电口的，需要给它补电，实际上此类车型是由电池和燃油同时提供能量的，纯电、纯油、油电混合模式下均可以驱动能量，既要用电也要用油，这两套动力的电机功率比较大，油电可以交叉使用。但是这种车辆用纯电模式、不用油的情况下，续航里程是比较短的，低电量时油耗比较高，另外充电也需要一些充电的环境匹配充电。

　　第四类是增程式 EREV（Extended-Range Electric Vehicles）。增程式从字面理解就是增加续航里程，电池正常给车驱动。原理就是通过燃油发电，给电池充电，电动机驱动汽车行驶。它的好处就是电机功率大、续航功能强、省油比例20%-50%，也就是电动车的优点它都有，比如起步比较快、加速性能强，但是其油电是不能交叉使用的，另外其高速下的动力表现弱。

　　第五类是燃料电池汽车 FCV（Fuel cell vehicle）。通过燃料的化学能转化为电能，提供行驶所需的能量，并由电动机驱动汽车行驶，目前主要的燃料类型为氢。

　　这一类新能源汽车目前市场上还比较少见，但却是最贴近新能源汽车本质概念的类型。目前也主要集中在日本的一些汽车上。

　　这就是全部的新能源汽车的种类，你喜欢哪一种呢？可以直接下方留言讨论，当然，更多行业内容，快来关注吧！

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