12月14日，懂车帝在漠河举行冬测开放日，邀请车企、媒体、行业机构、用户代表等到场观看，总共六款车型参与测试，测试排名从前到后分别是：仰望U8、岚图FREE、腾势D9、魏牌高山、问界M7、领克08。

　　就在同一天，特斯拉也在其官微发文称，“我们的全球工程团队每年都会进行大量极其严苛的极寒测试，以确保产品的可靠性……不论您是否考虑购买特斯拉，我们都真诚邀请您到店里来试驾一下，您的真实体验最重要”。

　　不过，截至目前，问界、长城、吉利等多家车企都曾质疑懂车帝冬测标准。12月14日，长城汽车601633）已率先宣布开放专用于低温测试的黑河冬季试验场，以及长城汽车旗下所有新能源测试平台。据《》记者了解，长城汽车除了向全行业开放包括专用于低温测试的黑河冬季试验场在内的所有新能源测试平台，还会在明年夏测中开放相应的测试资源。

　　此次“风波”备受外界关注的背后，是“新能源汽车环境测试标准”的缺失。中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀认为，汽车行业健康发展需要建立一套科学、标准化的新能源汽车测评体系，中国汽车工业协会正与行业企业及专业检测机构合作，共同制定新能源汽车测评标准，并计划以协会团体标准形式发布。

　　记者注意到，此次长城汽车在“共同提升中国新能源汽车环境测试水平圆桌论坛”上提出七项倡议，包括“新能源汽车环境测试应坚持以用户实际需求为中心的原则，为用户切身利益负责”等，并呼吁行业各方应积极响应共同制定新能源汽车环境测试标准，推动标准发布和应用。

　　此次新能源冬测风波，也撕开了新能源汽车低温续航问题的一角。工业和信息化部副部长辛国斌曾直言，新能源汽车在低温适应性等方面还存在很多不足，需要进一步创新思路、完善措施，着力解决相关问题。

　　近日，工业和信息化部等三部门联合印发《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《公告》），明确了享受减免车辆购置税新能源汽车产品的最新技术要求。与现行的免购置税政策相比，主要变化有提高续航、能耗、电池能量密度等性能指标要求，以及新增低温里程衰减指标要求。

　　比如，《公告》要求纯电车型续航里程从原来的100km提高到200km；动力电池系统能量密度从95Wh/kg提高到了125Wh/kg。对于纯电动乘用车和N1类纯电动货车(低温里程衰减率不超过35%)，电池系统能量密度要求均从125Wh/kg下调到95Wh/kg。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为，更新购置税减免政策的技术标准，能够推动改善纯电动车型在冬季低温环境下的表现，提升消费者的使用体验；另一方面，也兼顾了钠离子电池系统能量密度低、耐低温衰减性能良好的技术特征，为新型动力电池路线留足了发展空间。

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　　近期的平均成本为25.84元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。

　　限售解禁：解禁391.5万股(预计值)，占总股本比例0.05%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公华体会体育告为准)

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