华体会体育不过根据相关媒体报道，在2024年，动力电池市场即将会出现价格为每瓦时3毛多的电池，不少车友们直呼：

　　那么电池价格的降低，新能源汽车整车的价格就会走低吗，未来消费者能否开上价格十万，但续航800公里的新能源汽车呢？

　　去年燃油车价格战拉开帷幕，新能源汽车也逐渐迎来降价潮，致使同性能的燃油车和新能源车价格相对接近。

　　在这有利于消费者的汽车市场环境之下，这自然是很多消费者都喜闻乐见的，但是在2024年开年，新能源市场再次传出好消息，动力电池即将迎来降价。

　　根据相关媒体报道，新能源汽车电池龙头企业宁德时代已经提出了降低动力电池的价格，推出了一款采用173Ah VDA规格的磷酸铁锂电芯产品。

　　它之所以引人瞩目，是因为它采用了2.2C倍率的快充能力，也就是说它经过短时间的充电就能获得更高的续航能力。

　　对于很多人来说，对新能源汽车最大的担心就是其续航能力，它不能像燃油车一样几分钟获得几百公里的续航，所以充电时间与续航能力的长短是评判新能源汽车性能的有力表现。

　　不过最重要的并不是这款电池的快充能力，而是其每瓦时电芯价格被控制在了0.4元以内，也就是一度电的动力电池成本只需要400块，100度电的动力电池也仅4万元。

　　而相比于前几年，一度电的动力电池的价格高达1500元，100度电的动力电池价格最少也得七八万元，再加上制造新能源汽车的其他成本，造成了整体相对较高的价格。

　　而如果现在100度电的动力电池降到4万块，还能单次满电续航超过500公里以上，势必会成为新能源汽车的新优势。

　　然而这还是动力电池企业传出的第一个好消息，因为在宁德时代推出了最新款电芯产品的同时，比亚迪也传出了大力降低动力电池成本的好消息。

　　甚至他们公布的磷酸铁锂电池已经到了每瓦时0.36元的价格，1度电的动力电池价格只需360块，100度电的动力电池价格还不到四百块，比前几年的价格要低一倍不止。

　　如果以后的新能源汽车都采用了这种价格低性能高的电池，纯新能源汽车的价格一定会迎来降价。

　　因为按照现在的新能源汽车市场，搭载了100度动力电池的新能源汽车售价不低于20万，而据业内人士所说，动力电池占了整车成本的4成左右，电池成本就已经达到8万块。

　　而现在电池降价，我们也可以反算出纯电车的整车价格，拿四万元成本的100度动力电池来说，整车的价格将会降价到10万元左右。

　　这样看来，花十万块买到续航高、充电快的新能源汽车仿佛很有希望实现，不过这只是一个猜想，具体的情况还要根据现在的市场环境而决定。

　　那么曾经价格一直比较昂贵的动力电池为何会突然降价呢？这里面其实也是由很多因素决定的。

　　两大动力电池的龙头对动力电池的降价，势必会影响到整个新能源汽车的市场，各大车企的“内卷”无疑是其中的一个原因。

　　但其实还有一个原因就是动力电池产能过剩现象的产生，根据去年8月份的数据，动力电池的产量已经远高于装车量。

　　另外去年12月的数据也显示，我国的动力电池利用率已经从2022年的75%下降到了65%，具有很明显的产能过剩问题。

　　而各大厂商中的动力电池堆在仓库中也不是办法，所以在想各种办法提高动力电池的利用率，最有效的办法就是降低动力电池的价格。

　　而现在有自研能力的企业都在研究新型高校的动力电池，那些库存的旧动力电池早晚有一天都会被淘汰，这更让这些拥有库存电池的企业压力很大。

　　所以在市场的不断变化下，动力电池的产能过剩成为了动力电池降价的其中一个原因，而另外的一个原因就是动力电池成本的降低。

　　锂电池的重要原材料就是被称为“白色石油”的碳酸锂，而新能源汽车的生产中，动力电池的成本就决定着新能源汽车的价格。

　　而制造动力电池的过程中，碳酸锂的成本占着大头，因此碳酸锂价格也决定着整个新能源汽车的价格，如果碳酸锂价格下降，新能源汽车整车的生产成本也将下降。

　　根据去年新能源汽车市场的“价格战”情况，很多新能源汽车车企已经下调了整车价格，看似利好消费者，实际上还是碳酸锂的价格下降了，他们才调整了价格。

　　就目前而言，碳酸锂的价格已经下降到了1吨十万元的关口了，如果碳酸锂的价格能继续走低，动力电池的价格依然很有可能再次下降。

　　动力电池的价格下降是否会让消费者获得更多的利益可能无法预料，但不得不承认，碳酸锂价格下调能够降低新能源汽车的生产成本，提高车企利润率。

　　广汽集团董事长曾经就说过，品牌能否营利，最重要就是要看动力电池的价格。而碳酸锂就是决定动力电池生产成本的决定性因素。

　　如果碳酸锂价格很高达到1吨40万元的话，动力电池的价格也会很高，最后制造出的汽车成本也会很高，要是想用消费者们能接受的价格出售，车企根本没有利润可图。

　　但如果碳酸锂价格每下降10万元/吨，每度电就可以节省50元的成本，车企的利润自然也会随之增高，而在保持车企利润不变的前提下，消费者也能享受到整车降价的优惠。

　　而现在石油价格上涨，是因为石油资源稀缺导致的，但锂资源并不少，据了解，仅雅江就探寻百万吨的锂资源，这样一来价格自然不会太贵。

　　也正因如此，动力电池的价格才会越来越便宜，那么照这个势头下去，新能源汽车的降价潮是否会来临呢？

　　对于新能源汽车是否会降价这个问题，不少业内人士表现出了部分担忧，比如中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬就表示，这个现象是不可持续的。

　　就去年新能源汽车的竞争的结果来看，价格有些过于低了，甚至已经低过了成本价，即便如此还是出现了产能过剩的问题。

　　不过不可否认的是，几年因为动力电池的价格下降，制造新能源汽车的成本自然也会随之下降，但整车的价格并不一定会跟着动力电池结果的下降而下降。

　　毕竟现在动力电池在制造新能源汽车的过程中只是其中的一环，并不是全部，不能单纯的看动力电池的价格决定整车的价格。

　　另外新能源汽车过份的降价也不利于品牌形象的树立，业内人士认为，在如今这个汽车市场环境之下，小幅度降价是有可能的。

　　况且现在很多车企使用的都是库存动力电池，新型低价电池依然没有投入使用，所以他们现在还是在基于库存动力电池的价格来定下的新能源汽车的价格。

　　而在未来，低价电池早晚也会被应用在新能源汽车之上，也势必会影响到整车的制造成本和销售价格。

　　如果未来依然是动力电池占电车制造成本的大头，电池成本的下降，会给整车的销售价格足够的降价空间，即便是不降价，也会提高整车的性能，起码现在和未来同样的钱会买到不同性能的新能源汽车。

　　不过根据现在市场环境来看，很多业内人士都人为今年买车会遇上价格低谷，但是现在市场竞争激烈，还是建议消费者购买大品牌的新能源汽车。

　　毕竟大品牌才能在市场中存活下来，小品牌很可能会在激烈的市场竞争中淘汰，到时候就算购买了电车，以后的售后也可能得不到保障。

　　购车不是小事，消费者们也应该把眼光放长远，用最少的钱买到适合自己的汽车，一定要保证未来的售后不出现任何问题。

　　新能源汽车未来价格是否会腰斩取决于动力电池的价格，以及它在整车制造过程中所占的比重，如果100度电的动力电池线万的价格，那么电车的价格一定会有所降低。

　　不过对于现在很多车企而言，越来越多的新技术都会加在汽车的身上，动力电池并不能代表新能源汽车的全部，整车是否会降价也要考虑汽车性能的表现。

　　而现在石油价格越来也高，新能源汽车与传统燃油车在未来市场上的地位也会逐渐平衡，而且随着人们环保意识的提高，新能源汽车的发展潜力依然很大。

　　我们也要擦亮眼睛，不管是购买燃油车还是新能源汽车都该谨慎，起码要让我们的爱车在未来能得到售后保障。

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