华体会体育5月20日上午，在浙江大学126周年校庆来临之际，作为1990届浙江大学信息与电子工程学院电子技术专业杰出校友，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明受邀重回母校，出席“科技自立自强与超越追赶产学研论坛”，并进行《坚持自主创新 用全域自研领跑新能源汽车》主旨演讲。

　　当前，全球新能源汽车产业发展如火如荼。2022年，全球新能源汽车销量首次突破千万辆规模，2023年将有望超过1400万辆；与此同时，宝马慕尼黑工厂最迟到2024年将完全停止生产燃油发动机，欧洲甚至将在2035年停售新的燃油轿车和小货车。

　　连续八年产销位居世界第一的中国，新能源更是遥遥领先。今年1-3月全球新能源车型销量榜单前20中，中国品牌占据了13席，销量贡献达到59%；在国内新能源市场，中国品牌销量占比更是接近80%。

　　朱江明表示，新能源浪潮是一场全球化的趋势，也是中国品牌实现弯道超车的重要赛道；零跑坚持全域自研、技术创新，迎来了前所未有的发展机遇。

　　成立以来，带着朱江明一如既往对核心技术自研自造的执着，零跑汽车实现了智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，覆盖整车成本70%、塑造出“零跑式”技术护城河。

　　在整车架构层面，零跑汽车已经实现自研原生整车架构，覆盖A/B/C三大平台，通用化率达到88%，将智能、舒适、安全的基因注入到每一款产品中。

　　在电子电气架构层面，已量产行业领先的域控制式电子电气架构，实现了整车级OTA“仅需一杯咖啡时间”的快速升级能力；并将推出中央集成式电子电气架构，实现国内首家中央超算平台量产。

　　在电池领域，零跑目前已全球首发量产搭载无电池包CTC电池底盘一体化技术，并实现除电芯外全部自研自造；并将推出CTC 2.0技术，随着后续800V超级快充的到来，“充电5分钟，续航200千米”不再是难题。

　　在电驱系统中，零跑汽车最早量产八合一电驱和国内首发200kW油冷电驱，在能量管理、电驱寿命、性能输出实现突破；并将推出800V高压碳化硅电驱以及25000rpm超大功率电驱，适配多用车场景，拓展更多生活场景。

　　在智能座舱领域，零跑独立掌握智能网联完整核心技术，首个实现一芯控三屏；并将推出拥有更强大运算能力的智能座舱，为落地“软件定义汽车”打好坚实基础。

　　在智能驾驶领域，零跑已经实现从芯片到感知硬件、从域控到算法的自研自造，实现全场景基于中国特色路况和驾驶习惯的智慧领航；并将在未来应用激光雷达、高算力芯片、800万像素高清摄像头，进一步提升用户出行体验。

　　“选车看零跑 价值有参考”，依托软、硬件全域自研，零跑“以成本定价”的理念在15-20万元大众化新能源市场树起价值新标尺；5月前两周，零跑销量持续跃居造车新势力排行第二名，呈现出强劲的增长势头。

　　演讲最后，朱江明动情地表示，正如浙江大学的校训一样，“求是”、“创新”是实现科技自立自强的必要条件，中国新能源汽车产业前进，要靠自主创新、持续创新，才有机会站稳世界舞台。