现在的新能源汽车市场，让人大呼看不懂了。一方面是新能源车企越来越多，入局车企在增加；一方面是生产规模也越来越大，积压情况越来越严重。但是率先展开降价销售的特斯拉，在这一周内却是两次官宣上调价格。未来新能源市场会如何发展？

　　最近热议特斯拉，因为他们逆势在涨价， Model3和model Y系列上涨了2000元，Model S和Model X系列上涨了1.9万元。年初特斯拉降价销售时，民众认为这是降库存的表现，但是现在又在全球涨价，难道库存销完了吗？其实则不然？

　　不过对应的是，各家新能源车企还拥有着大量的积压车，没有销出去。据乘联统计，2022年国内新能源汽车产量大概是666.5万辆，但是对照的上牌上保险数量只有524.9万辆。去掉出口的61万辆，预计还有80.6万辆没有上牌，那就意味着还没有销售出去，或者刚刚销售。

　　今年一季度新能源汽车生产148万辆，但是上牌上险量却只有122.3万辆，那么又增加了25.7万辆的新能源库存车，合计在一起达到了106万辆库存新能源汽车。现在新能源车的品牌已经非常多了，今年又增加了五菱缤纷，而且上市之后一下子冲到了销量前5名，当然销售的前两名仍然是比亚迪和特斯拉。

　　现在汽车的产品更新速度越来越快，车库存在库中其实会加速贬值。从这个意义上讲，特斯拉的涨价策略，有可能不但达不到提升利润的效果，而且市场份额将越来越萎缩，被更多的国产品牌超越。

　　随着竞争的越来越激烈，其实有可能库存车的数量也在增加。那么我们合理推测未来新能源汽车，是会随着特斯拉的涨价而停止降价促销？又或者仍然持续进行更猛烈的降价促销？当然结果也是不言而喻的，今年想买新能源汽车的车主，不妨多看多观察。

　　特斯拉在五一期间宣布，华体会体育Model 3和model Y系列在全球价格上调，普遍涨了约为220到250美元之间，在我国是上调了2000元人民币。时隔几天，特斯拉针对高端新能源汽车也开始调价了，力度更大。

　　确实特斯拉反向上调价格，让汽车行业的很多专家都大呼看不懂。因为新能源汽车的价格战也是由特斯拉引发的，在今年已经降过6次价了，现在新能源汽车行业已经太内卷了。在之前特斯拉第1季度业绩发布的电话会议上，宣布特斯拉的利润率在19%以上，马斯克还威胁说未来可能会将利润降为0。

　　但是没想到不到半个月，特斯拉突然又在全球提价了，但是能够达到特斯拉提升利润总额，扩大市场占有率的战略目标吗？其实现在看起来已经很难了，这已经不像前几年，全球新能源市场唯特斯拉马首是瞻，其他新能源车企无法与特斯拉抗衡。所以他要降价别人也要降价，他要升价别人也得升价。

　　特斯拉虽然仍然是新能源汽车领域的龙头企业，但是已经话语权不是唯一了。假如比亚迪未来如果继续按照现在的价格路线走，那么很有可能会抢夺了特斯拉涨价后留出的市场，更别说中国市场上还有小鹏、理想、蔚来等等多个新能源汽车品牌，以及黑马般崛起的五菱缤纷呢，他们可正在拼命跑马圈地抢用户呢！特斯拉这种涨价的措施，有可能显得太过于自负，降价都追不上比亚迪，那涨价更要被超越。未来在全球市场会有什么样的变化不知道，但最少在中国市场，有可能适得其反。