这两天，关于国内的新能源产业又有一个重大利好。5月17日，国家发改委和国家能源局对外发布《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，希望通过政策推进，激发农村对新能源汽车的购买力，倡导绿色出行。

　　新能源汽车下乡这个词好像似曾相识，跟几年前的家电下乡挺类似的，但是新能源汽车跟家电下乡有着本质的区别。家电这个东西单价没有汽车那么贵，便宜的几百，贵的也就几千块钱而已，而且家电这个东西是每户人家的必需品，当年的家电下乡也确实补贴了不少，农民买到手的家电也确实享受到了实惠，所以家电下乡这个政策还是比较成功的。

　　但是新能源汽车就不一样了，一辆车便宜的几万，贵的十几万，几十万。农村人买车都是一大家子一起商量，而且买了车之后，可能七八年都不会换。所以现在推行新能源汽车下乡，只能打增量市场，却打不了存量市场。想要让现在有油车的农民把车卖掉，换新能源，不太现实。

　　那没有买车，即将要买车的农民，能不能把新能源当做首选的对象呢？大家要知道，农村买车的风气跟城市，尤其是这些一二线城市是完全不华体会体育一样的。他们更看重的是品牌，你跟他们讲底盘，讲发动机，讲电池，他们都不知道，但他们知道丰田，大众，本田牌子大，哈弗，吉利也是国产比较好的，在他们当地买的人也多，所以他们买车也大概率会首选这些品牌。

　　而像什么蔚来，小鹏，理想，埃安，极氪这些品牌可能农村里的人听都没听过，在他们看来就是一个杂牌子，他们可不想把辛辛苦苦挣来的血汗钱花在一个不知名的品牌上。你跟他说电车不要加油，充满一车电才几十块钱，能跑几百公里。可能有的人还是不信，或者说不愿意接受，他们只会选择亲眼见到或者说已经实际体验过的油车。

　　现在农村基本上没多少年轻人了，都进城或者去大城市工作挣钱了，农村留下来的基本上都是一些四五十岁以上的人。而这一部分人群大部分都没有驾照，平时在农村代步，就骑个电动车或者三轮车，平时还能拉点货什么的，也方便。一个三轮车才多少钱，一辆新能源汽车多少钱？你告诉他我这个四轮的新能源汽车拉的货比你多，也是充电的，不要加油，你觉得农民会买吗？

　　就算有的人能够接受新能源汽车，想要买，在农村或者镇上也买不到，最起码要去县城或者当地的地级市才能买到。有的线程比较偏或者规模比较小，别说新能源的4S店，就连很多传统油车品牌的4S店都没有，只有一些二级经销商而已。所以新能源汽车目前下沉市场的网点不全是一个急需解决的问题，网点不全同样意味着售后问题，农民也担心新车出了问题没地方修，或者修一趟单程就要100多公里200公里，那很多人的购买意愿就大打折扣了。

　　最后说一下这个充电桩的问题，此次推出的这个《意见》里面说，适度超前建设充电基础设施，说白了就是以后要大力在农村加设充电桩，让农村的新能源车充电更方便。农村不比城市，基本上都是独门独院，哪怕你不装充电桩，他们自己家里拖一根线也能充，只不过充的慢一点而已。而且商用充电桩的价格跟家里充电桩的价格相差好几倍，农民宁愿选择充的慢的慢充，也不会选择这个贵的快充。

　　所以新能源汽车下乡，就目前看来阻力还是比较大的。燃油车在国内发展了三四十年，也就七八年前开始，农村才开始普及私家车。这新能源在国内才发展几年，就想铺开全部的市场，不太现实。等什么时候市场上所售卖的新车当中，有80%都是新能源，那农村应该会开始普遍接受新能源了。对于新能源汽车下乡，你有什么不一样的看法？