以下结论及涉及的股票和相关板块不构成投资意见，如若相信，自担盈亏，数据来源为东方财富。

　　说起新能源汽车，想必大家不会陌生，像比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏汽车等等。新能源电动车主要由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置构成，区别于传统的汽车，新能源电动车没有发动机，不靠石油产品为燃料，对于环境更加友好，新能源汽车的发展壮大利好世界经济。

　　随着充电桩覆盖率扩大，电池续航能力的提升，汽车生态的建立，以后的新能源汽车不仅仅是代步工具，而是我们享受生活的重要途径。目前相关方面做得最好的是特斯拉，贴切的用户体验、先进的汽车服务便利了特斯拉用户的生活，随着上海的特斯拉工厂的发展，小编意淫一下，特斯拉对我们的意义可能相当于手机界中的苹果。

　　今年来，资本市场对于新能源汽车尤其是是特斯拉给予了重大的关注。特斯拉这3到4个月的暴涨行情，股价最高为968.990美元一股，目前市值为1348亿美元，专注于投资颠覆性创新公司的Ark investment给予了特斯拉2024年股价达7000美元，市值1.3万亿美元的桂冠。

　　特斯拉的股价暴涨带动了国内特斯拉产业链公司股价的暴涨，有的拉出了十几个涨停板，股价涨了2倍多，A股特斯拉概念板块高亢也说明了市场对于特斯拉的厚望，但汽车与手机还是有很大区别的，手机可以一年换一台，而汽车的使用寿命远远大于手机，小编觉得未来的溢价还体现在汽车生态的建立（类似于苹果的应用商店服务）。

　　1、以2015-2019年的数据为样本，汽车销量与GDP增速呈正相关性且相关性强，与汽车产销差呈负相关性，当经济好转时，汽车的销量增速会好于产量增速。

　　2、以2009-2019年的数据为样本，我国乘用车与商用车比例为8比2，近半年来，商用车的产量和销量同比增速都大于乘用车增速，GDP增速与商用车产量呈正相关性且相关性强。

　　3、以2014-2019年的数据为样本，GDP与新能源汽车产销量占比呈负相关性且相关性较强；以2017-2019年的数据为样本，GDP与新能源汽车各分类产销量占比呈正相关性，其中新能源汽车的乘用车销量同比增速正相关性最强。

　　从中长期来看，GDP迈向“5”时代，新能源汽车在我国汽车产销量的占比比例会提高；从短期来看，GDP增速好转，新能源汽车的产销量会提升。

　　4、以2010-2019年的数据为样本（由于2019年12月的数据未出来，以2019年11月的产销量代替2019年12月的数据），当我国汽车产销量同比增速处于下降趋势时，汽车零部件板块行情好于汽车其他板块，当汽车产销量处于反弹阶段时，汽车整车板块的行情好于汽车其他板块。

　　5、以2014-2019年的数据为样本，当新能源汽车产量增速好转时，相关的新能源汽车板块的行情较好，新能源汽车电池服务板块的相关性好于其他板块。

　　6、近年来，在新能源汽车分类中，无论是产量还是销量，商用车占比呈上涨态势、纯电动车占比呈震荡上涨态势、乘用车占比呈下降态势。纯电动车产量增速好于其他增速情况。

　　从上面的统计分析可以看出，在统计区间内，GDP与汽车的销量相关性最大，与汽车产销量差成反比，也就是当汽车的销量大于产量时，经济更好。

　　通过图华体会体育3、4、5可知，无论是产量还是销量，我国乘用车与商用车比例为8比2，2019年11月，我国乘用车销量占比为83.72%，商用车销量占比为16.28%，乘用车产量占比为83.42%，商用车产量占比为16.58%。近半年来，商用车的产量和销量同比增速都大于乘用车增速。

　　从图6可以看出，我国新能源车无论是产量还是销量占汽车比例很低，2019年11月，我国新能源汽车单月产量为11万辆、单月销量为9.5万辆；汽车单月产量为259.3万辆、单月销量为245.7万辆。新能源车产量占比为4.24%，销量占比为3.87%，随着新能源汽车行业的自身发展以及行业自身的发展周期，新能源车的产销量增速有所改善，后续新能源汽车的产销量占比提升是大概率事件。

　　从图7-9可以看出，2019年12月，新能源汽车单月产量中，乘用车生产112000辆，同比增速为-32.6%；商用车生产37000辆，同比增速为-22.1%；纯电动生产129000辆，同比增速为0；乘用车销售125000辆，同比增速为-24.5%；商用车销售38000辆，同比增速为-35.3%；纯电动销售140000辆，同比增速为-27.08%，但环比均上涨。

　　近年来，在新能源汽车分类中，无论是产量还是销量，商用车占比呈上涨态势、纯电动车占比呈震荡上涨态势、乘用车占比呈下降态势。纯电动车产量增速好于其他增速情况。

　　表5的数据分析区间为近3年来的情况，短期内，我国经济增速与新能源商用车、乘用车、纯电动车产销量同比增速均呈正相关关系，其中新能源乘用车销量同比增速相关性最大为0.9494，根据图9的趋势，新能源商用车、乘用车、纯电动车产销量同比增速可能呈现上升的态势（但考虑到NCP(新型冠状病毒)的影响，趋势短期内会受到影响）。

　　从图10可知，截止2018年，我国充电桩数量为29.9752万个，同比增速为40.07%，随着新能源汽车的发展，充电桩的遍及会更广泛。

　　从图11可以看出，根据2010-2019年的数据（由于2019年12月的数据未出来，以2019年11月的产销量代替2019年12月的数据），当我国汽车产销量同比增速处于下降趋势时，汽车零部件板块行情好于汽车其他板块，当汽车产销量处于反弹阶段时，汽车整车板块的行情好于汽车其他板块。

　　表7分析的是近6年来的情况，根据数据统计的结果，新能源汽车相关板块与汽车、新能源汽车相关性并不大，且大都呈负相关性。