从“300万到500万”仅用时不足9个月，比亚迪成为全球首家达成这一里程碑的车企。

　　诚然，比亚迪不仅在新能源赛道上演全新“加速度”，还在中国汽车工业70年之际交出了让世界瞩目的答卷，更是中国品牌向好向上发展的见证。

　　但比亚迪并没有沉醉在500万辆的功劳簿上，高调秀自己，而是将主题定为“在一起，才是中国汽车”。发布会现场，由一汽、东风、奇瑞、吉利、长安、长城、广汽、上汽、蔚来、小鹏、理想组成的“在一起车阵”；开场视频也从1953年中国一汽成立开始，以时间为轴，贯穿以上品牌阐述中国汽车70年的成长历程。

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　　活动现场，比亚迪董事长兼总裁王传福回忆了比亚迪从2003年涉足汽车行业至今近20年来的发展历程。作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，比亚迪二十年坚持迎来向上突破,即使在造车之初受到各界的质疑和反对，比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。当谈到“比亚迪2008年就发布了全球首款量产的插混车f3dm，等到2018年，比亚迪的dm技术发展到了第三代，但市场的‘春天’还没到来”等创业途中的艰辛时，王传福在舞台上几度哽咽。其中的坚持、艰辛只有比亚迪人自知。

　　如王传福所说，在新能源的赛道上，比亚迪要做一道证明题，证明“比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以”！为此，比亚迪即便再难也坚持研发上的投入，截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革

　　王传福还用数据剖析了当前汽车产业的发展趋势，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。充分印证了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。

　　王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。

　　至于比亚迪第500万辆新能源车是哪款？车主是谁？悬念终于揭晓，王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7参数图片）。罗振宇作为腾势N7车主表示，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。

　　写在最后：笔者作为汽车界的“老人”，也见证了比亚迪的成长-转型-壮大历程，正如“立志欲坚不欲锐，成功在久不在速”，20年，比亚迪一直在做证明题。而此次第500万辆新能源汽车下线活动中，我们看到的不仅仅是比亚迪，而是中国汽车70年发展缩影，大家对比亚迪称赞最多的是“格局”。“在一起，才是中国汽车”，正是中国汽车品牌的携手并进，才创下“今年上半年，中国以出口214万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国”的成绩。未来，期待中国品牌打造出令人尊敬的世界级品牌。