8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。

　　活动现场，王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车—腾势N7。

　　罗振宇作为腾势N7车主表示，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主 。

　　比亚迪作为我国新能源车龙头，其汽车业务发展史，可谓是中国新能源汽车产业发展历程的缩影。

　　比亚迪成立于1995年，2003年进入汽车行业，经过20多年的发展，比亚迪已经成长为全球新能源汽车领域的龙头车企，动力电池装机量居国内第二位，仅次于宁德时代。

　　一开始，比亚迪公司是从电池业务起步，经过不断的发展，到了2003年，已经是全球第二大充电电池生产商。

　　但对于汽车，比亚迪可以说完全是门外汉，于是收购陕西西安秦川汽车厂，开始一步步的进行汽车的制造业务。

　　比亚迪F3最大的亮点就是7.38万元，就可以买到“丰田花冠”，一度非常热销。

　　在尝到F3热销的甜头下，比亚迪在短短几年，推出了比亚迪F0、比亚迪F3R、比亚迪G3、比亚迪L3、比亚迪F6、比亚迪M6等车型，研发新车速度之快，让人叹为观止。

　　2013年以后，以朝代命名的秦、唐、宋、元、汉等品牌车型陆续发布。也正是从2013年开始，比亚迪连续8年位居中国新能源汽车销量第一。

　　从销售量来看的线年发布第一辆新能源车型F3 DM，到2021年5月比亚迪实现100万辆新能源汽车下线年的时间；

　　从2021年5月到2022年11月，在一年半的时间里，比亚迪又完成了第300辆新能源汽车下线的目标；

　　这速度太快了，也见证中国品牌的力量，更让比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企。

　　首先比亚迪掌握核心技术，比如比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。

　　年报显示，2021年比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%，研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%，占员工总数为14.01%。

　　研发的不断投入，让比亚迪的产品线能够不断的创新迭代，优势也就越来越明显。

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　　截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。

　　最后比亚迪拥有强大的产能，据了解，比亚迪目前已知的工厂共有9座，整体产能已经超过195万辆/年。

　　随着各大工厂的后期扩张，预计在今年10月份，比亚迪将实现300万辆的年产能。

　　产品线方面，现在的比亚迪，除了比亚迪汽车之外，还推出了腾势汽车、仰望汽车，以及方程豹汽车等等，完成了从10万以内到100万以上的产品覆盖，同时也是国内首个全域覆盖的中国品牌。

　　出口方面，如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售。

　　这说明中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，成为名副其实的新能源汽车强国。

　　纵观中国汽车的发展历史，从一开始的追赶，到后来的超越，再到如今在新能源领域的遥遥领先，这背后比亚迪的贡献，可以说占据了很大部分。