曾被誉为中国“底特律”的重庆，有过辉煌的汽车工业，但在新能源汽车风潮渐起以后，逐渐被其他城市拉开差距。2023智博会聚焦智能网联新能源汽车产业，是否意味着重庆已经找到了新的发展主赛道？为何在此时选择了智能网联新能源汽车产业，昔日“汽车城”未来将如何重新领跑汽车工业？

　　9月4日，2023中国国际智能产业博览会（以下简称“2023智博会”）在重庆开幕。每年智博会所聚焦的主题，都蕴藏着未来重庆支柱产业的重要答案。

　　2023智博会聚焦“智能网联新能源汽车”和数字中国等年度主旨，将给重庆带来哪些产业机遇？

　　从目前的公开信息中可以看到，此次大会汇聚长安、赛力斯、华为、中国航天科工等80余家链长链主企业和400余家产业链上下游核心企业，近3000个源头创新和前沿成果将惊艳亮相，为大家带来一场智能产业的丰富体验。

　　比如，在智能网联新能源汽车专业板块，通过整车剖面、一体化底盘等专业展具将一辆辆智能网联新能源汽车“打开”，层层剥开，全方位展示动力电池、智能底盘、智能座舱、芯片软件等硬核产品。

　　参展企业将从专业的角度展示当前新能源汽车的发展水平，纯电、插电、增程等不同技术路线的特点，不同厂家、档次、型号的零部件产品区别，让观众更加深入了解各类车型的零部件技术和质量水平。同时还将贴心打造智能驾驶体验、汽车露营体验、智能人车互动体验等应用场景。

　　就如同这届智博会外宣口径所讲，从参展商到活动，全都在聚焦智能网联新能源汽车产业。

　　为何聚焦智能网联新能源汽车产业？有一个原因一定躲不掉：重庆汽车产业转型升级需求迫切。

　　上世纪90年代，重庆成为全国第五大汽车生产基地，规模排在一汽所在的吉林、二汽（东风汽车）所在的湖北、上汽所在的上海以及北汽所在的北京之后。2016年，重庆创造了一个巅峰时刻，汽车产量曾高达315.62万辆，位居国内城市之首。彼时重庆GDP增幅达到10.7%，这一年的重庆无疑就是中国的“底特律”。

　　但挫折来得也十分迅速，2018年，中国汽车市场近30年首次负增长，同时新能源汽车开始崛起，汽车工业城市传统格局也发生变革。重庆这几年却开始掉队，产量出现断崖式下降，直到2020年重庆通过招商引资，弗迪电池工厂在重庆璧山投产。这也标志着重庆在新能源汽车产业领域重新回到了牌桌上。

　　在新能源汽车领域的布局效果立竿见影，同年重庆汽车产销量就开始回升。到2022年，重庆汽车产量达209.18万辆，重新突破200万辆。其中，新能源汽车产量36.5万辆，同比增长140%，占全市汽车产量比重同比提高9.8个百分点。

　　截至今年重庆纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等新能源汽车的技术路线和发展模式齐全。长安深蓝、长安阿维塔、赛力斯问界等中高端品牌加快发展，阿维塔11、问界M7等产品的智能化和电动化水平全国领先。

　　弗迪动力电池、青山电驱动、龙润电转向、博世氢动力、北斗星通智能座舱等零部件的技术水平国内领先；意法功率芯片、大洋电机、承泰毫米波雷达、兴恒电池用铝箔、禾赛软件等关键项目纷纷落地；赣锋新型锂电池、长安线控底盘、青山电驱系统、文灿轻量化一体车身等重大项目建设按时序推进，智能网联新能源汽车零部件产业集群发展水平西部领先。

　　从全球产业视角来看，随着新能源汽车的风靡，全球汽车产业发生百年巨变，原本已经相对固化的区域产业格局开始重新洗牌，后发地区迎来实现超越的重大窗口期。中国新能源汽车产业的飞速发展，使得全球汽车工业版图的重心正在发生转移。借助新能源汽车产业制造优势，2023年上半年中国甚至超越日本成为全球第一大汽车出口国。

　　与此同时近两年汽车智能网联技术也正在迎来更新换代的发展机遇。 我国智能网联技术发展迅速，主流车企全面部署组合驾驶辅助系统，整个市场处于L2向L3发展的阶段。中国L2及以上的销量及渗透率已从2018年的3.2%增加到了2023年的32.9%，预计到2025年，这一数字将达到49.3%。具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万辆，同比增长46.2%。主流车企加速研发L2组合驾驶辅助技术，当前L2+高级组合驾驶辅助汽车已成为行业研究热点。

　　这些条件无一不在说明，未来一年对重庆智能网联汽车产业发展来说，会是突飞猛进的一年。

　　因此重庆定出如下目标，也是产业发展的大势所趋：到2025年，智能网联新能源汽车产销超过150万辆，全国占比10%以上；到2027年，智能网联新能源汽车产量达到200万辆，产业规模达到万亿级。

　　在智能网联汽车领域，重庆早有布局。2021年1月，工信部批复支持创建重庆两江新区车联网先导区，也是西部第一个国家级先导区，2021智博会期间，重庆（两江新区）国家级车联网先导区揭牌。

　　在无人驾驶领域，重庆的应用也同样领先。百度自动驾驶服务已经覆盖永川区27平方公里，站点达到200多个。重庆成为百度全国自动驾驶最快的两座城市之一。

　　近几年重庆在科技研究领域也进行了储备，2022年重庆研发投入强度达2.5%，高于全国平均水平0.9个百分点。有国家级产业技术基础公共服务平台（试验检测机构）15家、国家级企业技术创新中心6家、国家级技术创新示范企业51家。

　　6月5日，重庆市召开推动制造业高质量发展大会，提出要着力打造“33618”现代制造业集群体系，全力打造国家重要先进制造业中心。“33618”中3大万亿产业，指的就是智能网联新能源汽车、新一代电子信息制造业、先进材料这3大主导产业集群。

　　在《深入推进新时代新征程新重庆制造业高质量发展行动方案(2023—2027年）（征求意见稿）》中明确提出，重庆要培育世界级产业集群。去年9月，重庆发布国内首个以建设“世界级智能网联新能源汽车产业集群”为目标的发展规划，提出2030年重庆智能网联新能源汽车产业规模达全球一流水平。

　　今年1-7月，重庆市汽车产业签约项目258个、签约金额2833.8亿元。其中，签约补链项目6个，强链项目31个。2023智博会聚焦“智能网联新能源汽车”和数字中国等年度主旨，将围绕动力电池、电转向、智能座舱、智能驾驶等12个细分领域，集聚长安、赛力斯、弗迪电池等310家产业链上下游核心企业，全面展示智能网联新能源汽车领域的创新成果、顶尖技术产品及最新解决方案。

　　在2023智博会重大招商项目集中签约活动上，智能网联新能源汽车也将迎来一批100亿级、50亿级以上的重点签约项目，总体规模稳中有升，主要集中在智能化、整零协同、充换电基础设施配套三个领域。

　　“下半年，重庆将继续以精准招商策略为基础，着眼于智能网联新能源汽车零部件产业的补链强链，聚焦核心零部件，进一步提升招商实力，在电驱、电制动、智能座舱、车路网联等重点领域不断发力。”重庆市招商投资局相关负责人表示。

　　一是提升整车新能源和智能网联化水平，加快突破智能网联新能源汽车整车关键技术，推动汽车整车全面加快新能源化、智能网联化转型。

　　二是完善汽车零部件供应链体系，推动传统零部件企业转型升级，做大做强智能网联新能源汽车零部件产业。

　　三是加快推进自动驾驶及车联网创新应用，推动车联网与智慧交通、智慧城市融合发展，助力自动驾驶及车联网科技成果加速产业化。

　　四是加快培育汽车软件与人工智能产业，实现软件、人工智能与汽车产业的深度融合。

　　五是加快打造体验之都，提高汽车智能网联、人工智能领域的测试水平，打造独具特色、形态丰富的车路协同体验场景。

　　六是加快基础设施及服务体系建设，推动能源网、交通网、信息网协同融合发展。

　　七是构建全面高效的智能网联新能源汽车安全体系，强化安全监管，加快智能网联新能源汽车配套能力提升，保障产业链供应链稳定。

　　站在时代的风口，新重庆自当乘势而上，局势而强，以智能网联新能源汽车、数字经济等为引擎，昔日“汽车城”或重新领跑汽车工业。华体会体育